核心提示：鉛酸電池，主要來自汽車和電動自行車。隨著家用汽車數量的增加和電動自行車的普及，廢舊電池成為污染環境的污染源之一。
　　鉛酸電池，主要來自汽車和電動自行車。隨著家用汽車數量的增加和電動自行車的普及，廢舊電池成為污染環境的污染源之一。從南京市環保局獲悉，南京最大的鉛酸電池回收站將在新港開發區新港大道開建，一年能回收4萬噸。
 
　　河流和血液因此“中毒”
 
　　廢舊鉛酸電池存在回收不規范，很大一部分廢舊電池流入非法回收點，得不到安全無害處理，成了環境污染的“定時炸彈”。據了解，近幾年來國內發生了數起重金屬環境污染事件，居民血鉛超標甚至中毒，河流受重金屬污染，這類事件中，重金屬污染物泄漏是主要原因，而鉛酸電池就很容易造成這類污染。
 
　　專家說，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產生的鉛煙，也會導致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。因此，在《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品中，鉛酸電池位列其中。
 
　　“廢舊鉛酸電池必須由有資質的回收企業進行無害化處理，私人進行拆解，除了經營人員本人會中毒，酸液泄漏后還會造成嚴重的環境污染。”市環保局一位人士說，收購廢舊電池的小商販們，感興趣的并不是如何直接變廢為寶，而是在大多數的時候把電池卸開倒掉酸液，變賣其中的鉛。有知情人透露，其實這里面大有文章，在過去查處的案件中，非法收集點位置偏遠，周圍空氣中彌漫著難聞的味道，電池酸液流得到處都是，村口的水溝都成了“黑水河”。
 
　　利益鏈催生黑回收點
 
　　據南京一家市環保局授權的固廢處理企業負責人介紹，廢品回收點之所以爭搶廢棄鉛酸電池，主要是因為除了少部分修復再出售外，鉛酸電池中七成以上的重量是鉛，經營人員會將電池拆解，把鉛單獨出售牟利。
 
　　這位負責人舉例，一塊電動自行車的新電池售價約500元，但是用舊電池修復的就只賣100元，回收的廢棄電池則不超過50元，進行修復后再出手就能賺錢。如果是拆解賣電池中的鉛塊，則可以賣到十幾元1斤。因此有些回收人員會鋌而走險，自行拆解廢舊鉛酸電池。了解到，南京正規的固體廢棄物、電子廢棄物處理企業不超過10家，每年市場上產生的廢舊鉛酸電池超過萬噸，但是經過正規企業處理的卻很少。大部分流向廢品回收點的廢舊鉛酸電池，給環境污染帶來隱患。
 
　　據一家固廢處理企業負責人介紹，該企業處理的廢舊鉛酸電池主要來自汽車4s店和電動車廠家維修點，但是一些汽修廠和私人電動車維修點受利益驅使，更愿意將電池賣給上門回收的廢品收購站。“我們這樣的企業主要依靠政府扶持，廢舊電池的回收價低于市場價。”負責人說，企業給出的價格比廢品回收點價格每噸要低3000元左右。
 
　　投資3000萬搬到新港
 
　　造成目前鉛酸電池回收局面較亂也有存放難這一原因。據悉，目前南京已選址在新港開發區為他們“安家”，這個投資3000萬元的“家”將在今年年內建成，并啟用現代化的處理設施。
 
　　據介紹，“新家”每年能回收儲存廢鉛酸蓄電池4萬噸，并將委托相關單位進行加工處理，年產鉛量為1萬噸，由專業公司負責銷售。環保專家舉例說，廢棄的鉛蓄電池是座“寶藏”。從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%~31.4%，每生產1噸再生鉛可節約1360千克標準煤，減排固廢98.7噸，節水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對環境的污染和資源浪費。
 
　　據悉，在這個“新家”，鉛酸蓄電池均溶解于硫酸，然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬物，用這種方法獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來，還可省去分揀環節。為了減少污染物排放，“新家”還將安裝硫酸霧吸收裝置凈化空氣。