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法國梅蘭日蘭蓄電池工業鉛酸蓄電池的保養梅蘭日蘭蓄電池STECO
法國梅蘭日蘭蓄電池是變電所的動力電源，又是一種易耗品，并且價格較高，因此使蓄電池保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，無論從環�；蚪洕嵌戎v，都有很大的實用價值。因此，做好日常的保養工作，可以大大延長蓄電池的壽命，保護環境。
梅蘭日蘭蓄電池的日常維護主要有一下幾點：
1、蓄電池應存放在干燥，無霜的地方。保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產生。
2、如發現蓄電池的外型有變化，應立即檢查。檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定;檢查電池箱內有無積水，發現積水須立即吸干;對充電機按說明書進行一次檢查，確保各項功能正常。
3、每次的放電，不可超過電池總容量的80%。過放電容易引起嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。
4、蓄電當應在每次放電后，立即進行充電。
5、蓄電池在高溫季節運行，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱。
6、蓄電池在低溫季節運行，應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池/電瓶是電動自行車的動力源，又是一種易耗品，并且價格較高，因此使蓄電池保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，無論從環�；蚪洕嵌戎v，都有很大的實用價值。 以下是蓄電池的一些保養方法（下面是從普通電動車用戶角度講，對維修以及電池本身的質量我們在這里不講述，讀者可以參考我們后面的講解或其他資料）：
1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。
4、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態，并且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電（一般10天）。
5、電動自行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，并盡量盡可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
法國梅蘭日蘭蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取‘欠壓保護’是很有效的措施。另外，由于電動車‘欠壓保護’是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
7、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，并產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
避免過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
8、避免長期虧電，長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
9、防止短路，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
10、避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10－15秒的時間。
11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
12、放電后的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上.
鉛酸梅蘭日蘭蓄電池是這樣一個化學裝置，充電時將電能轉變成化學能儲存；放電時將儲存的化學能轉變為電能�？偟恼f來，鉛酸電池由兩能極性相反的極板組成（正極板和負極板），極板浸入稀硫酸溶液，正極板活性物質是二氧化鉛，負極板活性物質是海綿狀鉛。當放電時，電解液的活性基因與正負極板反應，兩極板均轉化為硫酸鉛；充電時，外部電流又將硫酸鉛轉化為原來極板上的活性物質，正極板為二氧化鉛，負極板為海綿狀鉛。
1．電性能參數： 1．1電壓數除以2即為串聯電池的單體數。
實際上，每個單體的電壓取決于電池的工作狀況，是在充電還是在放電或者是在開路的條件下，每個電池的開路電壓近似為2.1V,在放電時,電壓逐漸下降(起始電壓是每單體2.1V),直至達到放電終止電壓.
1．2容量：
梅蘭日蘭蓄電池供給外電路的電量等于電壓降到極限之前的放電電流
（1）與放電時間（T）的乘積：
C = I × T
C：容量（安時）
I：放電電流（安培）
T：放電時間（小時）
注：動力蓄電池的容量一般指電池在5小時內的放電量。因為普遍工作日為8小時工作制，電池的有效利用率通常為5小時。
2．影響電池容量的主要因素： 1）放電時間
2電解液比重
3電解液溫度
4放電終止電壓
5電池構造及正負極板數量
6電池的使用時間
我們將在下面詳細加以分析說明：
●放電時間：
放電時間越短（大電流放電），容量下降越快，原因是因為：極板表面硫化堵塞活性物質的孔隙，活性物質未能被充分利用；硫酸擴散時間減短，不容易滲透到極板內部；蓄電池內電阻增加，電壓下降。
●電解液比重：
電解液比重影響電池的電壓和容量。因為：電解液比重決定了極板電位、電解液粘度以及擴散速度，根據初步估計，同一型號電池電解液密度每變化EYB[POETTEW@}S7)UISM_]D.jpg
0.01㎏/dm3,容量變化3%.
例如:電解液密度1.280㎏/dm3(30℃)=容量100%
電解液密度1.260㎏/dm3(30℃)=容量94%
●電解液溫度：
梅蘭日蘭電池如果在較低的環境溫度下工作,它的容量和電壓達不到額定容量和額定電壓.(當環境溫度達到額定溫度時,容量和電壓也會恢復到額定值)電池工作溫度升高,容量增大(但溫度不能超過45℃).溫度對容量的影響是因為:溫度變化引起電解液粘度和擴散速度的變化,溫度降低,粘度增大,酸液向兩極擴散速度減小,溫度的影響在短時間大電流放電表現得更加顯著.
● 放電終止電壓:
通常,放電終止時容量都對應于終止電壓,5小時放電末期內,每單體電池的近似電壓比開路電壓額定值小0.3V.如果設定的最小放電電壓較高,有效容量減少.
● 電池構造和極板數量:
電池的容量取決于電池的設計;板板的型號和數量;活性物質的量和電解液的量;以及單體尺寸等因素.
● 電池使用時間:
通常,鉛酸牽引蓄電池經過幾次充電循環達到其額定容量,根據它的使用狀況,一般使用壽命為750次循環以上.
3.電池的壽命: 如果電池的使用嚴格遵循使用說明書,電池每次放電量不超過80%額定容量,管式鉛酸牽引蓄電池通常在750次充電循環次數以上,電池的壽命很大一部分取決于電池的使用與維護.
4.相配的電池: 動力蓄電池的各種參數,如電池單體數、如電池單體數、容量、尺寸、單體排布、重量、顏色通常都是由叉車制造商決定，因此用戶訂購電池需要首先確定叉車的品牌和型號。A6QM6OAKA@G]Y_1LDQ1XTMU.jpg
盡管如此，因為所有的電動叉車允許選擇安裝容量不同的電池，我們建議用戶根據叉車的使用要求（從輕載到重載）正確選擇電池容量。
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